【太平洋家居网 设计频道】深圳北站于2007年动工，于2011年12月26日建成启用。深圳北站建成以后，未来深圳市的铁路客运将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、深圳站为主要客运站，深圳东站、福田站、布吉站为辅助客运站，而既有平南铁路深圳西站将逐步取消办理客运服务。预计到2020年，深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。

深圳北站

深圳北站

　　设计接近国际化 人性化更利于乘客体验

　　为了让设计利于乘客体验，吕军团队动用了很多脑筋。首先，深圳北站只要通过简单的颜色区分，就能快速找到自己所要去的地方。例如出站后要去打的，只需找到黄色的片区，要去坐公交就去绿色的片区……所以对于已经去过深圳北站的市民来说，留下最深印象的应该就是色彩，而这种易于导向的概念，贯穿了整个项目的标识设计，方便了城市各个年龄层的人们都能易于辨识。

深圳北站

　　其次，大部分的停车场都足够宽敞却低沉昏暗。吕军团队为深圳北站设计的地下停车场，却再次颠覆传统的概念，不仅让停车场变得有色彩，明亮起来，还让隐藏在地下的空间，有了不一样的故事，焕发出新的生命力。他们在不同区域的地下停车场设置不一样的颜色，在不同的颜色上，分别画上不同的图案，例如树影、宝岛松、仙人掌等各种植物的抽象图案，也有象征海滨城市的海浪等。令每层的感觉不一样，成为地势上的区分。

深圳北站

　　最后，再到深圳北站的地铁换乘大厅，你也许会一眼被地面彩色的碧波造型所吸引，但当你抬头往天花上看，会发现上面相呼应的悬挂了一片，白色的弧形挂片。由于人们常通过一些有记忆性的东西来定位自己的位置，所以在深圳北站的设计中，他在一些中空的地方，或者某些主墙面上，摆放一些例如大鹏，深圳市花——勒杜鹃等有深圳地域特征的小艺术品，以一种陈设品形式的表现。这样既有利于加深人们的印象，又能打破大空间内的单一性。这些大鹏抽象造型，每一片挂片的长度都是八米，独一无二。天花与地面相互呼应的设计，令每一个乘客好似置身大海的波浪，第一时间就感受到了海滨城市的清新与热情。在深圳北站设计中，还有很多细节完美的融入了深圳的地域元素。

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