作为全球首台电子一体化的自行车，超级自行车“鵟buzzard”可以说是代表了未来主义。为满足不同用户的需求，鵟buzzard系列共有三个版本，分别是铝合金版的斯塔利、碳纤维版的西夫拉克以及全碳版的阿尔普迪埃。在外观设计上，“鵟”简洁流畅的线条给人以都市时尚感，十分符合城市自行车的定位。

　　作为国内第一款真正意义上实现全面智能化的超级自行车，头机、中控区、把手控制区、灯光系统、对讲机、传感器组、电源管理系统七大智能化模块将为用户带来颠覆性的骑行体验。指纹识别、蓝牙摄像、一键锁车、车上对讲等新兴科技的应用极大地提升了骑行的安全性与便捷性。

　　在功能性上，超级自行车也实现了新的突破，从传统的出行工具升级为具备安全、健康、社交、娱乐四大核心功能的综合性智能化硬件。安全性上，不易拆解的智能车锁、全套的灯光系统、完整的ID识别都能够为骑友们保驾护航;健康层面，超级自行车能够根据心率、坡度等推荐最佳的骑行设定，并对实时天气进行推送，提供骑行计划建议;社交领域，地图将会显示临近的骑行伙伴，可随时结伴骑行，并通过车上对讲进行交流，发布骑行动态;娱乐角度，乐视体育与虾米音乐合作，实时推送音乐，并会根据骑行节奏选择适配音乐。除了音乐，新闻以及音频文件的推送也能够同步实现，而骨传导耳机的使用则最大程度地解决了骑行过程中收听音频的安全性问题。

　　乐视的自行车叫“超级自行车”，也确实够超级的了，“超级”到几乎超出了所有现在已知的目标人群。“普通人嫌贵，骑友看不上，土豪不骑。”有的网友这样评价乐视的自行车。土豪的世界笔者也不懂，按下不表，先说前两个。

　　车架方面，有说酷的，有说丑的。有人评论说：“那夸张的三角形头管，很让人怀疑它的强度，而上管延伸出来的那一截管材并无用处，只是徒增重量。”也有人认为，车架的设计不会影响强度，而多出来的一截管材恰好的安置了尾灯并且充当了挡泥板的作用。具有争议且暂时无法验证的事我们不去争论，单说所谓的“碳纤维车架”本身就是个模糊的概念。车架虽然标榜使用东丽T700碳纱，但一个车架是无法全部用一种碳纱制作的，而且环氧树脂的质量也具有关键性影响，还有“西斯拉克”是半碳还是包碳?这些都没说清楚。

　　碳纤维之所以低产是因为它的制作中有的环节需要手工完成，碳纤维布的缠绕方式以及其他工艺直接影响最终品质。说到制作工艺，这次乐视的合作伙伴选择了飞鸽，众所周知，4百元左右的低端市场才是飞鸽的天下，选择这样的伙伴制作这么高端的碳纤维自行车，不得不佩服乐视的勇气!

　　乐视超级自行车配用的一体化把立是碳纤维材质，而“西夫拉克”的前叉采用的是铝合金材质，两种材质如何以坚固可靠的工艺进行融合。

　　乐视超级自行车的头机内置Bike OS操作系统，是真正的第一款自行车操作系统，可以调用全部底层软硬件接口，用以与APP等伪操作系统区分。

　　同时，为此专门打造的超级自行车APP可以用来控制和设置自行车和骑行社区，有苹果和安卓版可供下载。基于此，超级自行车真正实现了防偷盗、运动音乐、数据监测、自行车通信四大系统功能。

　　在“智能”方面乐视超级自行车并没给我惊喜，所有的功能之前都见过，谈何惊喜?李大龙说他们是“破坏性创新”，笔者觉得不如叫“抢夺式创新”!乐视自行车几乎无所不包的“智能”让人眼花缭乱，但所有功能我们早已在BiCi、700bike、LIVALL和骑遇等团队的智能骑行产品中看到过。

　　乐视是一个有野心的企业，从2004年成立而来，通过一系列资本运作，逐渐成立为一个垂直产业链，其整合业务涵盖互联网视频、影视制作与发行、智能终端、应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车。

　　乐视自行车的制造商的飞鸽是中国老牌自行车品牌之一，虽然至今屹立不倒但在车辆品质上属于和现在的凤凰、永久一个档次，逊于喜德盛，就更不用说和捷安特、美利达这些品牌比了。

　　乐视超级自行车—鵟buzzard系列共有三个版本，分别是铝合金版的斯塔利、碳纤维版的西夫拉克以及全碳版的阿尔普迪埃，售价分别为3999、5999以及39999元。

　　乐视自行车全系采用Shimano套件，依照等级的不同分为24速、30速和33速，但都是山地车用的变速套件，这和乐视城市休闲骑行的定位格格不入。西夫拉克上的Deore套件在Shimano的山地越野产品线中只能算是发不起烧的专业入门级水平，如果是公路车的话，一般会用上105系列的变速套件。