一、Johnson(强生)建筑隔热膜介绍

　　美国Johnson(强生)建筑隔热膜是一种高科技的功能性隔热材料，由多层特殊聚酯膜复合层压制，并在膜层中用磁控溅射等方法镀上一层纳米级的高反射率金属或非金属涂层。所以Johnson(强生)隔热膜对红外线辐射具有很高的反射率，使大量的热能被反射掉，从而提高了夏天空调使用效率;同时，可以保持原有空间的热能不向外传导，从而提高了冬天暖气使用效率，从而有效实现建筑节能。

　　二、Johnson(强生)建筑隔热膜的特点

　　美国Johnson(强生)建筑玻璃膜(http://www.johnsonfilms.com)分为几大系列：自然色系列、高隔热系列、镜面系列、夜景系列、彩色系列、无色安全防爆膜系列、着色安全防爆膜系列。

　　主要功能和特点如下：

　　1、隔热保温的节能特性：美国Johnson(强生)玻璃贴膜隔热保温率一般在70%左右，最高可达85%，可以很大程度地提高空调和暖气的工作效率，能够节省大量能源。

　　2、过滤紫外线的环保特性：阻隔99%以上的紫外线。

　　3、防爆防弹的安全特性：当玻璃因外力作用破碎时，玻璃膜片可以牢牢粘贴住碎片，有效防止玻璃碎片飞溅，保证人身安全。

　　4、视觉优良的高清晰特性：美国Johnson(强生)玻璃贴膜高性能的光处理技术，使玻璃贴膜具备了消除强烈眩光，以及完全消除了所谓的“光污染”。

　　三、应用实例介绍

　　随着铁路运输体系的日渐完善，列车成为了人们旅行最重要便捷的交通工具之一，伴随着列车的载客量和运行量的逐年增大，列车的能耗显著攀升。列车能耗较大一部分发生在玻璃窗部位。在夏天，列车玻璃长时间受到太阳的直接照射，导致列车内部高热、曝晒，加大空调运行负荷，制冷费用增加;在冬天，车内热量通过玻璃窗流失到车外，增加暖气能耗。

    1、试验环境和过程介绍

　　整个玻璃贴膜试验日期为2002年7月31日，天气情况为白天阴、最高气温33℃、偏南风2至3级、空气平均相对湿度80%(依据2002年7月31日北京市天气预报)，在列车空调制冷和周围环境相同的同等条件下进行贴膜对比试验。

　　隔热膜型号：美国Johnson(强生)建筑膜SS35(http://www.johnsonfilms.com)

　　选相近走行公里或修程的25K型空调卧铺车厢4辆车，两辆贴膜，另两辆未贴膜作为实验参照车辆。在车厢中设置温度计，分别记录相同时刻各车厢内的温度数据，当记录开始时，各车厢都已达到恒温状态，未贴膜车厢温度为26℃，已贴膜车厢温度为22℃，车厢外地表温度为38℃。

　　2、贴膜前后车厢内部温度变化情况

　　在列车空调制冷和周围环境相同的同等条件下，由于试验过程中车厢之间乘务人员、维修人员和清扫人员经常穿行，造成以上附表中的每个时段有两个不同的温度记录。贴膜前后车厢内部温度比较如下图所示：

　　图1：贴膜试验对比坐标曲线图

　　l 红色曲线代表未贴膜车厢温度数据，根据上表中每个时段温度记录最低温度标示;

　　l 蓝色曲线代表已贴膜车厢温度数据，根据上表中每个时段温度记录最高温度标示。

　　3、效益分析——列车柴油能耗变化情况

　　根据北京铁路局旅客空调列车玻璃贴膜试验结果报告和数据计算结果表明：在列车空调制冷和周围环境相同的同等条件下，已贴膜列车车内温度要比未贴膜列车车厢内温度平均低3.5℃，每节车厢每年可节省柴油为8,628.48Kg，按0#柴油现行采购价2,700元/吨计算，每节可节省支出为67,069.18元。

表1  预计每节车厢节省能源

　　4、基本结论

　　1) 美国Johnson(强生)玻璃贴膜(http://www.johnsonfilms.com)能够降低铁路旅客空调列车的运营燃料能耗，按投资收益和玻璃膜价格计算，约在1.55年内收回投资成本，并能够进一步提高旅客空调列车的硬件服务质量和总体服务水平。

　　2) 经过实际载客运行，旅客列车玻璃贴膜后的其他特点，得到了乘务员和旅客的好评。例如当太阳光直射车厢玻璃时，已贴膜车厢内光线明亮柔和，视觉爽快清晰，旅客将车窗窗帘全部打开欣赏窗外景色;而未贴膜车厢内乘务员和旅客感觉太阳光刺眼灼热，并有脸部及胳膊等裸露皮肤灼痛感觉，则将车窗窗帘全部拉合密闭。

　　3) 贴膜后不影响车辆的正常清洁保养工作，不会对旅客造成不舒适感觉，相反地，玻璃贴膜的阻挡有害紫外线、削弱刺眼眩光、一定防爆安全等功能不仅给旅客创造舒适空间，还能对人体和物体起到优良的保护作用。

　　4) 玻璃贴膜材料性能稳定，使用寿命长，粘贴工艺简单无污染，易于施工。