可以野——最原始也是最有能量的
　　交通大学景观桥、七股黑面琵鹭保育管理研究中心、东眼山自导式步道公厕等创作，以“逐渐建筑”的理念，被称为‘野人建筑家’
　　台湾建筑的野人，粗矿勇猛有劲，不过我也要慢慢从野人变成文明人……，其实野人是指一个人展现原始的能量方式与生活态度，我慢慢对于建筑也好、人性也好、生命态度也好，都学习著内敛以对，我最希望可以将我的一己力量，贡献给环境都市，创造出美好的城市景观！对于逐渐建筑的解读……我想不管任何一个大师，永远没办法达到理想国，那是很远的目标-乌托邦，只能接近永远无法到达，而是要ㄧ点一滴累积，没有办法一步登天的。这是我对生命对建筑的态度，也是我始终追逐的梦想。

　　可以圆——优质的整体建筑团队
　　对台湾户外公共建筑设计未来的整体新展望
　　我怀抱著对公共建筑的尊重，对建筑的场内机制，不只靠建筑师的努力，还需要营造厂商、协力厂商及人民的生活态度，使用者要有品质，才能激励好的建筑师好的营造厂商，所以你们是最重要的！

　　走在国际光廊的极速大道——陈宇晃

　　好的建筑空间设计与灯光计画的优劣，有著息息相关的影响，巧妙的灯光配置为空间上了美妆，弄巧成拙则会像上了个大花脸，相当突兀，因此不管风格是复古或现代；奢华还是朴实，透过多采多姿的各式灯光和有机成份，灯光的魅力，绝对不可小覤，再了解灯光设计构想及理念后，对于光源的掌握才能规划出相对的平衡，或是创作出更令人深深著迷的玄外情境。正因为灯光创作不可预测，也不容易被定型，所以总是给人无法形容的惊喜，天马行空的创意，激发黑夜闪电般的震撼力量，建筑物成为光影雕塑品。

　　亮点城市新标的 开启高雄大门
　　因为高铁系统的建立，越来越多民众选择高铁作为岛内南北交通的主要工具，特别是高雄到台北仅两小时不道的车程，在时间上和以往搭乘飞机有同样的竞争力，并省去安检通关、等待行李的时间。因此，高铁左营车站逐渐成为多数人对于造访高雄的第一印象，有如高雄的城市大门。

　　透光，是建筑隐形的翅膀
　　由于左营站离市区不远，故基地面积有限且形状狭长，因此建筑师在设计时便希望能引入周边的原有景观，使建筑内外在视觉上可产生联系，外面的人藉由车站内透出的光可感受到建筑隐含之能量，而室内旅客的视线可延伸至周遭半屏山的绿意以及不远处莲池潭的水景。因此建筑在可取景之处，皆采用玻璃帷幕的方式设计，同时，整体造型也务求与周遭环境能合谐并存甚至融入其中，屋顶并以优美和缓的弧形线条设计，使建筑有如山海轮廓线的延伸。

　　为旅人的行囊留下视觉日记
　　左营站的照明设计范围包含建筑外观与室内，在设计主权上掌有较大空间，便于整体思考，毕竟视觉经验是一段连续性的过程，如果藉由灯光的辅助，使来往旅客、周遭居民能欣赏建筑之美，并因此对旅程甚至整个城市留下美好映像，便达到了照明设计的目的。对我们而言，灯光本来就应该是建筑中的配角，是为了提升空间品质与美感的工具之一。

　　精密科学灯光计画 才能造就恒大光芒力量
　　在充分了解建筑师的想法与对空间的分析解读后，定出几个主要的设计目标：
　　1.强化建筑结构的特色，呈现其立体感。
　　2.提供空间足够且舒适的基础照明。
　　3.创要一种焦点性的视觉元素，使空间里有足以吸引目光的标的，同时又可界定并指引旅客的动线。对于这种公共且开放性的大型建筑，照明最基本必须先满足功能性的需求，其次才应是美观上的考量，因此在设计过程中必须透过大量的电脑计算、模拟以及实验，才能提出具有说服力的设计，这可说是一种科学的设计过程。

　　光的空间留白、视觉暂留印象
　　在另一方面，设计也是艺术领域中的一种，就像作画一般，哪里该上色、哪里该留白，如何传达画面的平衡与隐藏的意境，是艺术家反覆思考的课题，而灯光设计师也在光线与阴影中寻求表现空间美感的方法。另外一个很重要的课题就是光的色彩，这几年许多公共建筑都因为要赶上LED的列车，到了晚上整栋建筑都是红红绿绿、或其他颜色的线条，甚至可以变色，太多这样的光在夜晚其实让人很不舒服。是故，在我们的案子里，除非真的有必要，我们并不会刻意使用有色的灯光，因为那样反而让人把焦点放在颜色上而不是建筑本身。

　　黑暗骑士穿梭极光后 挥舞出凌空的震撼
　　在这个案子里选择偏白的光色来表现车站的效率感，藉由从下往上打亮天花板，呈现建筑的结构科技之美，外观则以外部投光与内部透光的手法，以明与暗的交织形塑建筑量体，使其成为夜间的都市焦点，并且用与室内接近的光色，呈现空间由里到外纯粹的氛围，优雅地伫立在黑暗的背景中。

　　国际级灯光设计 让隐与放都成了聚焦的光芒
　　室内则设计了一种类似街灯的灯具系统，有四个灯笼般的圆筒、透出柔和的光线，同时也将用来照亮天花结构的灯具结合于灯杆上，同时达到隐藏灯具与吸引人们视觉的目的，使开阔的车站大厅有如户外街道，多了一种人性化的气息。