【太平洋家居网 设计频道】深圳北站于2007年动工，于2011年12月26日建成启用。深圳北站建成以后，未来深圳市的铁路客运将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、深圳站为主要客运站，深圳东站、福田站、布吉站为辅助客运站，而既有平南铁路深圳西站将逐步取消办理客运服务。预计到2020年，深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。

深圳北站

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　　设计接近国际化 人性化更利于乘客体验

　　为了让设计利于乘客体验，吕军团队动用了很多脑筋。首先，深圳北站只要通过简单的颜色区分，就能快速找到自己所要去的地方。例如出站后要去打的，只需找到黄色的片区，要去坐公交就去绿色的片区……所以对于已经去过深圳北站的市民来说，留下最深印象的应该就是色彩，而这种易于导向的概念，贯穿了整个项目的标识设计，方便了城市各个年龄层的人们都能易于辨识。

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　　其次，大部分的停车场都足够宽敞却低沉昏暗。吕军团队为深圳北站设计的地下停车场，却再次颠覆传统的概念，不仅让停车场变得有色彩，明亮起来，还让隐藏在地下的空间，有了不一样的故事，焕发出新的生命力。他们在不同区域的地下停车场设置不一样的颜色，在不同的颜色上，分别画上不同的图案，例如树影、宝岛松、仙人掌等各种植物的抽象图案，也有象征海滨城市的海浪等。令每层的感觉不一样，成为地势上的区分。

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　　最后，再到深圳北站的地铁换乘大厅，你也许会一眼被地面彩色的碧波造型所吸引，但当你抬头往天花上看，会发现上面相呼应的悬挂了一片，白色的弧形挂片。由于人们常通过一些有记忆性的东西来定位自己的位置，所以在深圳北站的设计中，他在一些中空的地方，或者某些主墙面上，摆放一些例如大鹏，深圳市花——勒杜鹃等有深圳地域特征的小艺术品，以一种陈设品形式的表现。这样既有利于加深人们的印象，又能打破大空间内的单一性。这些大鹏抽象造型，每一片挂片的长度都是八米，独一无二。天花与地面相互呼应的设计，令每一个乘客好似置身大海的波浪，第一时间就感受到了海滨城市的清新与热情。在深圳北站设计中，还有很多细节完美的融入了深圳的地域元素。

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　　细节往往决定成败，虽然是简洁的天花设计，但精细的制作工艺一样可以令人震撼。在深圳北站的设计中，小到一个柱子的柱头，吕军团队都专门设计了十几款勒杜鹃造型，经过专家认证，最后选择了其中一款，做成柱头的雕花造型，也正因为他们的坚持和追求完美，以灰色为基调，各种直线曲线平衡分布，稳重大气，极具国际视野的深圳北站才能呈现在世人面前。

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　　山林元素与城市有机连接 绿色设计延续生态城市

　　深圳北站西侧的西广场，紧靠山体绿林，西面山体将深圳北站怀抱其中。深圳北站将山体和西广场有机结合，营造更为绿色的空间环境——山林广场。而深圳北站东侧的东广场，面向深圳的城市型广场将现代化城市与自然景观的精妙结合，彰显着深圳这座年轻城市的魅力。吕军团队在进行室内设计时，有意延续连接山林与城市的主题，希望将深圳北站建成一个生态的城市车站。

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　　在选材上，吕军团队坚持防火、环保、坚实耐用三大选材原则。所使用的材料包括人造石、铝板、钢板等绿色环保材料，像钢板虽然地铁内经常用，但其跟一般地铁的块面做法不一样，是用弧形的按照超大超宽的尺寸来做，让柱子感觉没有分割，非常简洁大方。火车站假期春运的时候，人非常拥挤，材料如果不坚实耐用，很容易坏，维护起来很麻烦，但是他们在人经常碰到的地方，选用的材料在厚度及坚实程度上都比较高，而且做好每个地方的收口，避免一些碰撞对人的伤害，大体上材料不能用太多，材料越多越杂，反而没有好的效果。

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　　无障碍设计更加人性化

　　日本的地铁、车站虽然不大，但是每一个细节都做得非常到位，非常人性化。在深圳北站的设计中，吕军及吕军团队站在以人为本的角度出发，在设计中设置了完备的公服务设施，如医疗救助、饮水处、更衣室、婴儿保育室、行包寄存中心、无障碍卫生间等，尤其是无障碍设计更加人性化。

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　　深圳北站将使残疾人的出行更加方便，也倍感温馨。铁路与城市轨道换乘、城市轨道与城市轨道换乘以及其它道路交通设施与铁路换乘均设置了便捷的垂直电梯，满足有需要人士出行。在停车场就设立了残疾人专用车位，进入站厅后的地面采用防滑材料，通往候车室和站台等服务设施的地面都设置了盲人道，候车空间设置了残疾人专用候车室，旅客用卫生间也都为残疾旅客设立了专用位和残疾人专用卫生间。

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　　此外，人性化设计还体现在旅客导向系统，其中包括标志和引导两个部分，标志包括铁路、车站、站台和各种空间与公共服务设施的标志，而引导则是指在车站范围内引导旅客及车辆顺利到达各不同功能区域的指引。例如，大厅空间采用地面安装的标志牌，主要列车信息电子显示牌设置在售票处的上方，高架层的标志牌则悬挂在天花板上，并采用背景照明，以加强清晰度，而落客区的标志牌就固定在入口门架上，也采用背景照明。各人行通道及电梯等关键部位都将设置导向标志，将人流导向各功能区域。

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