启孜智能自行车网上报价为3999元。

　　“启孜”这辆小车着实令人兴奋，因为采用451轮组(可以理解为22寸自行车)的小车本来就不多(市面上主要以406轮组(20寸自行车)的车型为主，代表车型大行P8)，尤其是采用全碳纤维的更是少，而且入门的价格基本都在8000元以上，而全碳纤维的“启孜”基础款仅售3999元，而专业版也不过5999元，这对于追求极致轻量化的骑行爱好者来说简直就是大福利。

　　“启孜”的专业版，与基础款相比，它们的车架是一样的，视觉上最明显的差异是专业版用的是竞技型的弯把，但其实最大差别是专业版用了全套的Shimano 105的5800套件，包括指拨、前拨、后拨、飞轮、链条、牙盘，可以说相当豪华，而基础版用的都是Tiagra，链条用的是KMC，牙盘用的是Litepro Elite。还有一个区别就是发电花鼓，专业版是Quando SP-SV8，而基础版是Shimano DH3N31，它们的内胎一样，但外胎专业版用的也是更为高阶的型号。

　　BiCi还为骑行爱好者带来可与自行车上各个传感器相互连接的 “行者 BiCi” App(测试所用的是 iOS 版)，在没有一块高阶码表的情况下 BiCi 搭配这个 App 还是很方便的，它为骑行者提供了速度、时间、距离、海拔等骑行数据，该 App 还内置了导航功能，方便骑行者查看，不过 BiCi 自行车并没有标配手机支架。

　　在结束运动后还会为你提供运动轨迹和相关数据的统计。

　　且在自行车把组立管处有一颗指示灯可以提示自行车电量及连接状况。

　　同时 App 还提供车辆剩余电量显示，自行车位置指示、车辆信息查看、以及车辆上锁警报功能，在未解锁的情况下骑走车辆车辆将会发出警报声，不过这报警声真的挺小的，同时 App 还提供一些社交功能，帮助你了解好友们运动状况。

　　在车把的两端还提供了光线感应的把灯，其光线感应器位于车架五通之的后 Logo 旁，这也是是车上唯一的BiCi 自行车 Logo 所在的地方。

　　小编作为一个喜欢夜骑的少年，还是希望用两个把灯交换一个警示尾灯，因为这样在夜间对后车警示作用更好。

　　不过在使用过程中还偶然出现了 App 卡死、连接中断等问题。不过这是工程版，其在未来应该会改进。

　　在车架下管左侧，我们看到车架预留了一个入线口，这样应该可以将 BiCi 由单盘片改装成多盘片。

　　但是，在车架立管上却没有前拨挂耳，所以改装多盘片的时候前拨只能采用夹环式安装方法，不过对于碳纤车架来说，人们通常不会采用夹环的安装方式，应为当前拨夹环用力过大时，碳纤维车架比金属车架立管更易发生损坏。

　　前轮采用了 Shimano DH3N31发电花鼓，这也是整车唯一的电量来源，后轮采用 Vuelta 花鼓，前后轮均为 Vuelta 轮圈，搭配 Kenda Kwest 28-451 外胎。

　　虽然 BiCi 采用了碳纤维车架，但其整车重量控制并不完美，达到了 8.1kg 左右，不过对于其售价，这个重量还是 OK 的。

　　BiCi乘骑感受：

　　它的乘骑感受可以用轻巧灵活来形容，变速出厂调教也是不错的，在选择飞轮的时候基本上没有什么拖沓，牙盘也有一定刚性，踩踏起来没有明显的泄力。

　　由于前叉是硬叉路感还是很直接的传递给了手部，在过坑洼路段或者减速带时，舒适性打了一定折扣，不过小编作为一个街车及山地爱好者，这点颠簸靠肘部的弯曲就能轻松化解。受制于其451轮组的特点，通过性自然是不如大尺寸的自行车，在上马路牙子之类的地方时，还是蛮费劲的。

　　车体尾部后叉在用了一个异形的设计，这样的好处是可以一定程度上的化解后轮的颠簸。

　　BiCi 采用了一个 451(22寸)轮组，这个大小的轮组在城市通勤还是十分方便的，相比 26 寸及以上的山地车或公路车，更为灵活，可以从容的在城市中穿梭;相比城市中常见的 20 寸的通勤车，它有着更高的踩踏效率且有一定通过性。

　　雷科技收到这台 BiCi 标准版自行车，整车采用一个哑光黑色无 Logo 的涂装，车架采用的是碳纤维材质。

　　相比逼格满满的碳纤维车架这辆车其他配置则显得比较逊色了，该车使用的是 Shimano Tiagra 4600 10 速平把版套件。

　　刹车搭配搭配彦豪夹器;使用 Litepro 一体牙盘配 Wellgo KC001 脚踏，盘片和护盘均为 7075 铝材 CNC 加工。